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Autounion1961
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www.denkmallok-043.de
Diese Güterzug-Lokomotive wurde 1943 von der Compagnie Genérale de Construction de Locomotives Batignolles-Chatillon in Nantes-St. Joseph, Frankreich unter der Fabriknummer 695 gebaut. Nach der Abnahme am 26.10.1943 reihte die Deutsche Reichsbahn sie als 44 903 in ihren Fahrzeugpark ein.Als letzte Leistung beförderte 043 903-4 am 26.10.1977 für das Neubauamt Nord den Zug 81453 (bestehend aus einem Hilfszug-Gerätewagen) von Oldersum nach Emden Rbf, es war die letzte planmäßig mit Dampflok beförderte Zugleistung der Deutschen Bundesbahn. Um 15.45 Uhr lief der kurze Zug in Emden ein. Zur gleichen Zeit wurde 043 315-1 endgültig abgestellt, die auf Wunsch einiger Eisenbahnfreunde noch einen außerplanmäßigen Einsatz im Emder Hafen hatte. Nachdem mit 043 903-4 einige Scheinanfahrten für die Fotografen gemacht hatte, der Gerätewagen abgestellt und die Lok noch einige Male auf der Drehscheibe gewendet worden war, wurde sie auf einem Nebengleis kalt gemacht. Lokführer Resnitschenko und Heizer Gröning führten eine letzte Kontrolle durch - wie sie nach Abschluß jeder Fahrt vorgeschrieben ist - und wurden dann von den Anwesenden kurz nach 16 Uhr mit Beifall verabschiedet.Damit endete bei der Deutschen Bundesbahn das Zeitalter der Dampflokomotive: Bw Emden, 26. Oktober 1977, 16.04 Uhr. Am 6. Dezember 1981 wurde die Lok auf einer Grünfläche am Vorplatz des Emder Hauptbahnhofes als Denkmal aufgestellt. Seit dieser Zeit kümmert sich der Arbeitskreis Denkmallok e.V. um die Erhaltung der Maschine.Eine große Aktion war die komplette Erneuerung des Anstriches, die im wesentlichen von Dietrich Engelberts, Mitglied des Arbeitskreises, alleine durchgeführt wurde (zum zweiten und - wie er selbst sagt - wohl zum letzten Mal). Im Februar 1995 begannen die Arbeiten mit dem Aufbau eines von Engelberts selbst angefertigten Wetterschutzes durch Soldaten der Bundeswehr der (damals noch) in Emden stationierten Technischen Spezialkompanie 200 (Pipelinepioniere), die auch den benötigten Kran zur Verfügung stellte. Bis zur Fertigstellung habe ich die Nähe der "Baustelle" zu meiner damaligen Wohnung genutzt und war die ganze Zeit hindurch immer wieder an der Lok zu finden, um Fotos zu machen.
https://youtu.be/TgsuyazuS-g
Diese Güterzug-Lokomotive wurde 1943 von der Compagnie Genérale de Construction de Locomotives Batignolles-Chatillon in Nantes-St. Joseph, Frankreich unter der Fabriknummer 695 gebaut. Nach der Abnahme am 26.10.1943 reihte die Deutsche Reichsbahn sie als 44 903 in ihren Fahrzeugpark ein.Als letzte Leistung beförderte 043 903-4 am 26.10.1977 für das Neubauamt Nord den Zug 81453 (bestehend aus einem Hilfszug-Gerätewagen) von Oldersum nach Emden Rbf, es war die letzte planmäßig mit Dampflok beförderte Zugleistung der Deutschen Bundesbahn. Um 15.45 Uhr lief der kurze Zug in Emden ein. Zur gleichen Zeit wurde 043 315-1 endgültig abgestellt, die auf Wunsch einiger Eisenbahnfreunde noch einen außerplanmäßigen Einsatz im Emder Hafen hatte. Nachdem mit 043 903-4 einige Scheinanfahrten für die Fotografen gemacht hatte, der Gerätewagen abgestellt und die Lok noch einige Male auf der Drehscheibe gewendet worden war, wurde sie auf einem Nebengleis kalt gemacht. Lokführer Resnitschenko und Heizer Gröning führten eine letzte Kontrolle durch - wie sie nach Abschluß jeder Fahrt vorgeschrieben ist - und wurden dann von den Anwesenden kurz nach 16 Uhr mit Beifall verabschiedet.Damit endete bei der Deutschen Bundesbahn das Zeitalter der Dampflokomotive: Bw Emden, 26. Oktober 1977, 16.04 Uhr. Am 6. Dezember 1981 wurde die Lok auf einer Grünfläche am Vorplatz des Emder Hauptbahnhofes als Denkmal aufgestellt. Seit dieser Zeit kümmert sich der Arbeitskreis Denkmallok e.V. um die Erhaltung der Maschine.Eine große Aktion war die komplette Erneuerung des Anstriches, die im wesentlichen von Dietrich Engelberts, Mitglied des Arbeitskreises, alleine durchgeführt wurde (zum zweiten und - wie er selbst sagt - wohl zum letzten Mal). Im Februar 1995 begannen die Arbeiten mit dem Aufbau eines von Engelberts selbst angefertigten Wetterschutzes durch Soldaten der Bundeswehr der (damals noch) in Emden stationierten Technischen Spezialkompanie 200 (Pipelinepioniere), die auch den benötigten Kran zur Verfügung stellte. Bis zur Fertigstellung habe ich die Nähe der "Baustelle" zu meiner damaligen Wohnung genutzt und war die ganze Zeit hindurch immer wieder an der Lok zu finden, um Fotos zu machen.
https://youtu.be/TgsuyazuS-g
